Петербургская фирма "Р-лайн" требует от концерна Volkswagen 500 млн рублей за свой товарный знак

Речь идет уже об ответном шаге на атаку Volkswagen на "Р-лайн", предпринятой еще в 2016 году, когда ООО "Фольксваген груп рус" потребовало от петербуржцев отказаться от права на товарный знак R-line. Он зарегистрирован еще в 2001 году по классу "транспортные средства; аппараты, перемещающиеся по земле, воде и воздуху". То есть с точки зрения закона самолет и машина не могут называться одинаково.

Правда, у самого автоконцерна пока никаких прав на этот товарный знак нет — заявка, которая рассматривалась Роспатентом с 2014 года в мае 2017-го была отклонена. Именно тогда Volkswagen, который уже несколько лет торгует машинами разных моделей в комплектациях R-Line, потребовал от петербургской фирмы отказаться от своего имени. Одновременно был подан иск в суд по интеллектуальным правам Москвы с требованием обязать Роспатент снова рассмотреть заявку на товарный знак. Этот суд 26 декабря 2016 года стал на сторону концерна и дал указание Роспатенту еще раз подумать над заявкой Volkswagen.

"Р-лайн" не стал дожидаться нового решения чиновников и сам перешел в наступление, подав встречный иск против "Фольксваген груп рус" с требованием компенсации и полных прав на использование наименования.

В компании говорят, что 500 млн рублей — это пока предварительные расчеты. Они примерно соответствуют общему объему продаж автомобилей Volkswagen в комплектации R-line. Сумма выглядит внушительно, особенно если учитывать, что годовая выручка "Р-лайна" составила в 2015 году 350 млн рублей, а чистая прибыль — 20 млн рублей. При этом львиную долю доходов фирме приносит вовсе не торговля самолетами, а логистический бизнес — основное направление работы "Р-лайна".

В российском представительстве Volkswagen к моменту сдачи статьи не нашлось специалиста, готового прокомментировать спор с "Р-лайн". Как только ответ на официальный запрос поступит в редакцию, "ДП" вернется к этой теме.

Volkswagen периодически судится с российскими предпринимателями за названия торговых марок. Один из первых и наиболее запоминающихся споров с автоконцерном случился в середине 2000-х годов. Тогда Volkswagen вывел на российский рынок представительский седан Phaeton и столкнулся с иском петербургского холдинга "Фаэтон", пытавшегося защитить свое имя. В результате затянувшегося судебного процесса Volkswagen удалось отсудить право на использование товарного знака Phaeton. Для того чтобы доказать, что компания тоже является автомобилестроителем, "Фаэтон" в 2003 году заказал у компании "Лаура-Спецавтомобили" бронированный джип "Фаэтон", который изготовили на основе Chevrolet Tahoe.

Несмотря на то что компания Сергея Снопка зарегистрировал свой товарный знак в середине 1990-х, дело кончилось победой гиганта. "Они наняли хорошую юридическую компанию по товарным знакам. В таких областях права, как патентное, выигрывают те юристы, которые максимально хорошо в этом ориентируются. Независимо от того, насколько ты прав, важно, насколько ты знаешь эту узкую область права. Это является ключевым", — рассказал Сергей Снопок.